萬隆時光機：從十五份到萬隆的奇妙旅程

🌊 第一章：景美溪爺爺的魔法雕刻刀與茶香小船

很久很久以前，在台北盆地的南邊，住著一位名叫「景美溪」的老爺爺。

景美溪爺爺是個偉大的自然雕刻家，他每天都帶著一把名叫「水流」的魔法雕刻刀，從木柵出發，一路經過深坑的土庫，開鑿出一條可以通往十分寮瀑布的長長山谷。

景美溪爺爺的手勁非常大！在深坑到景美、萬隆的這段路上，他用力地往下切、往下挖，挖出了深達十公尺到十五公尺的深深河谷。這種奇妙的地形，大人們叫它「掘鑿曲流」或「嵌入曲流」。但對小動物們來說，這就像是爺爺在堅硬的岩石盤上，刻出了一條長長的、深深的滑水道。

在滑水道的兩邊，爺爺留下了許多平平坦坦的階梯，這叫做「河階地」。河階地的最上面鋪著一層一兩公尺厚、軟軟的沙子和小碎石，下面則是硬邦邦的岩石。

早期的農夫們發現了這些平坦的階梯，高興極了，紛紛在這裡種起了綠油油的茶樹。那時候，萬隆這個地方還不叫萬隆，而是一個有著濃濃茶香的純樸村莊。農夫們會把採收下來的茶葉，裝在小小的木船上，讓景美溪爺爺輕輕地推著小船，一路搖搖晃晃地運送到熱鬧的大城市去賣。

那是一個水波蕩漾、充滿茶香的悠閒年代。

🚌 第二章：叭叭！大新公車來了，小木船的告別

時間過得很快，來到了大約九十多年前（也就是西元 1933 年左右的昭和年間）。

景美溪爺爺的水流雖然還是很清澈，但小木船運送茶葉的速度，漸漸趕不上外面世界的變化了。因為政策的改變和經濟的不景氣，買賣茶葉的生意變得不太好。

有一天，村莊的泥土路上傳來了「叭！叭！」的奇怪聲音。大家跑出去一看，哇！是一個有著四個大輪子、會冒出白煙的巨大鐵盒子！

原來，這是一位名叫高源發的先生帶來的新發明，叫做「大新公車」。大新公車一共有十幾輛兄弟姐妹，每天在景美和深坑之間跑來跑去，載著人們和貨物。

大新公車跑得好快好快！本來要坐船搖很久才能運出去的貨物，現在只要坐上公車，或者透過其他大馬路運到基隆，咻一下就到了！

漸漸地，大家開始習慣坐公車，景美溪上的小木船就越來越少了。景美溪爺爺雖然覺得有點寂寞，但他看著村莊的馬路變得越來越熱鬧，心裡也替大家感到高興。

從那時候起，村莊的人們揮別了水運，迎向了一個全新的馬路時代。

🚂 第三章：噴著黑煙的十五份小火車與歷史的魔法

如果你以為公車就是最厲害的交通工具，那可就錯啦！

過了不久，村莊裡鋪上了一條長長的鐵軌，這條鐵軌沿著現在的羅斯福路和北新路的西邊一路鋪下去。

「嘟——起恰起恰！」一輛頭頂冒著黑煙、全身黑漆漆的蒸汽小火車開進了村莊。這條鐵路叫做「新店線」或者「萬新鐵路」，它的終點站甚至可以一路向南開到新店的郡役所（就像是現在的區公所）前面呢！

當時，火車停靠在這個村莊的車站，木頭站牌上寫著三個字：「十五份」。

為什麼叫十五份呢？因為很久很久以前，先民們在這裡開墾土地時，把土地分成了十五個等份來共同合作，所以這個充滿團結精神的名字就一直留了下來。

每天，十五份車站都擠滿了要搭火車去上班、上學的人。鐵路局還在這裡蓋了好多排漂亮的「台鐵員工宿舍」，讓辛苦開火車、修鐵路的叔叔阿姨們有地方住。雖然這些宿舍後來因為鐵路拆除而變得舊舊破破的，但在 2007 年、2012 年一直到 2020 年，經過好多愛護古蹟的人們努力修復，它們又重新變回了美麗的歷史建築，就像是時間施了魔法一樣！

到了 1950 年的時候，村莊裡的大人們開了一場會。

「我們的村莊因為有了鐵路和公路，變得越來越繁榮了。我們給它取一個新名字，叫做**『萬隆』**吧！希望這裡永遠萬物興隆！」

從此以後，十五份車站就改名為萬隆車站了。

🏯 第四章：老戲台下的守護神與六塊石板的秘密

雖然村莊有了新名字、大馬路和火車站，變得越來越現代化，但在萬隆的一條巷子裡，有一座名叫「福興宮」的土地公廟，靜靜地守護著大家。

「孩子們，你們知道嗎？這座廟比你們的阿公的阿公還要老喔！」村裡的老爺爺常常帶著小朋友在廟埕的空地玩耍，指著廟裡的故事說。

原來在西元 1859 年，那時候連火車都還沒發明呢！第一批來到萬隆（十五份）開墾的農夫們，生活非常辛苦。為了感謝土地公爺爺保佑他們平安種田，他們找來了六塊堅固的石板，小心翼翼地搭起了一間小小的石板廟。

「你們看神像的下面，」老爺爺神秘地說，「現在還藏著一塊刻著**『福德正神』**的長方形大石頭呢！這就是當年留下來的寶貝喔！」

小朋友們聽了都張大眼睛看。

老爺爺又指著廟前一座高高的漂亮建築說：「那是我們的戲台。上面的神仙畫得活靈活現，這是一位叫做許連成的畫畫大師親手畫的。每到熱鬧的節日，戲台上就會演好戲給土地公爺爺和大家看。」

一百多年來，土地公爺爺就像村莊裡的大家長。祂看著景美溪上的茶船慢慢變少，看著噴黑煙的小火車來了又走，也看著現在滿街的汽車和捷運。

「萬隆變得很熱鬧，但是我們不能忘記那六塊石板的故事。」老爺爺笑著拍拍孩子們的頭：「要感謝土地公爺爺的保護，也要像當年合作開墾的祖先一樣，愛護我們的土地，對鄰居互相幫忙。這才是我們萬隆人最珍貴的寶物啊！」

就這樣，萬隆在景美溪的流水聲中、在鐵路與公路的交織裡、在福興宮老戲台的守護下，繼續迎向充滿希望的每一天。

導論：地方記憶的轉譯與空間史觀的建構

地方歷史的傳承與延續，不僅仰賴學術文獻的考證與官方檔案的堆疊，更需要透過適當的文本轉譯機制，將複雜的地貌變遷、交通演進與文化信仰，轉化為能夠跨越世代傳遞的集體空間記憶。

台北市文山區萬隆地區（舊稱十五份），作為大台北盆地南緣一處承載了豐富水文地貌演變、近代化交通革命以及常民信仰哲學的空間節點，其歷史沿革展現了人類聚落如何與自然環境進行深刻的動態互動。

萬隆地區的發展史可視為一部從「自然水運依賴」走向「陸軌現代化」，再進階至「都市記憶重塑」的空間重構史。從景美溪特殊的掘鑿曲流所形塑的早期農產空間，到昭和年間大新公車的引入與戰後萬新鐵路的興衰，乃至於地方土地公信仰的深耕，這些元素共同構成了萬隆獨特的地方感。

第一部：萬隆地區的空間歷史與地理溯源

萬隆地區的早期聚落發展，與景美溪的水文地貌具有不可分割的物理與經濟關聯。景美溪作為大台北盆地南緣的重要水文動脈，其發源、流向與侵蝕作用，直接決定了早期先民的土地利用模式與區域貿易網絡。

景美溪的水文地貌與嵌入曲流的發育機制

根據地理學與地質構造的觀測，景美溪從木柵向東延伸，上游經過深坑的土庫直達雙溪，並繼續向上游發育，在早期形成了一條連接台北盆地與「十分寮瀑布」的縱谷型道路。在深坑至景美、萬隆一帶的河段，由於地盤隆起與水流的「下切」作用極為劇烈，溪水強烈侵蝕了原本的坑谷，進而掘鑿出深達十公尺至十五公尺的坑谷曲流。

這種在地貌學上被嚴格定義為「掘鑿曲流」或「嵌入曲流」的特殊景觀，深刻地制約且重塑了當地的空間形態。嵌入曲流的物理特徵在於河谷呈現深溝狀，視覺上猶如河流被強行「嵌入」預先雕刻好的堅硬河床之中。

階崖剖面層級厚度／特徵地質組成土地利用價值
上部覆蓋層一至二公尺鬆軟的沙礫層土壤肥沃，透水性佳，適合早期農業與茶樹種植
下部基岩層十至十五公尺深之基底堅硬岩盤層構成嵌入曲流的穩定邊界，限制了河道的橫向游移

這些因側切與下切交替作用所留下的低位河階地，反而成為了早期農民極佳的平面利用空間。在防洪設施尚未現代化的時代，這些相對高於常態水位的河階地孕育了豐富的農業活動，特別是茶葉的種植，構成了萬隆與景美地區早期的經濟命脈。

農業聚落的形成與早期水運網絡的興衰

在陸路交通基礎設施尚未普及的清末至日治初期，景美溪不僅是農業灌溉的命脈，更是大宗貨物運輸的絕對動脈。萬隆地區周邊的農產品與深坑的茶葉，高度仰賴景美溪的舟楫之利，順流而下運往大稻埕等核心商業區。

然而，水運經濟的發展受到諸多外部總體經濟與政策因素的嚴格制約。隨著日本殖民政府對茶葉產業的政策導向發生改變，資源逐漸偏向其他特定地區，加上當時全球經濟不景氣的宏觀衝擊，高度依賴景美溪水運的深坑、景美與萬隆一帶的茶葉經濟開始受到嚴重影響。

第二部：近代化衝擊下的交通載具演進與聚落轉型

萬隆地區的空間革命與現代化進程，最顯著的標誌在於交通運輸系統的兩次重大轉型：第一次是從傳統水運轉向內燃機驅動的公路客運，第二次則是軌道系統（鐵路）的引入與空間節點的確立。

昭和年間的公路客運革命與空間重組

交通史的轉折點發生在約昭和八年與九年（西元 1933 年至 1934 年），當時由地方企業家高源發所開設的「大新公車」正式投入營運，行駛路線貫穿景美與深坑一帶。這支在當時堪稱具備規模的車隊，擁有十幾輛新式客車，徹底改變了萬隆及其周邊居民的時間感知與空間距離感。

大新公車的出現引發了連鎖的經濟地理效應。隨後，日本政府著眼於交通控制的戰略意義，將這間民營客運改組並收歸公營，進一步確立了公路運輸在該地區的主導地位。自公路客運開始大規模營運後，原本依賴景美溪的船運在速度與運量上相較之下顯得太慢，因此逐漸被市場淘汰。

與此同時，區域交通網絡的重組使得宜蘭地區往平溪等地的貨物，可以直接透過其他陸路系統運往基隆，而不必再迂迴經過深坑與景美水系。這不僅宣告了景美溪水運時代的終結，更標誌著萬隆地區從「依水而居」的農業聚落，正式轉型為依賴「道路節點」的市郊過渡帶。

萬新鐵路（新店線）的興築與「十五份」的空間重塑

如果說公路客運帶來了初步的現代化，那麼台鐵新店線（民間常稱為萬新鐵路）的興築，則是萬隆地區歷史上最具決定性的空間結構重塑事件。這條鐵路由北向南延伸，其軌跡沿著現今著名的羅斯福路與北新路的西側行駛。新店線的終點站在日治時期曾一路向南延伸至新店郡役所前，約略位於現今捷運新店站的位置。

在鐵路營運初期，位於萬隆地區的車站被命名為「十五份」。這個充滿濃厚鄉土氣息的名稱，源自於早期漢人先民在該地區進行土地拓墾時，將土地劃分為十五個持股等份的產權制度。這個名稱不僅是地理標籤，更是早期農業集體合作模式的歷史見證。

然而，隨著時代的演進與戰後行政區劃的調整，為了配合地名雅化與都市發展的期許，該站在 1950 年時正式被更改為現名「萬隆」，寓意萬物興隆。

交通時代主導載具核心基礎設施空間與經濟影響分析
前現代水運期木造舟楫景美溪掘鑿曲流與河階地依賴自然水文，受氣候影響大；促成茶葉經濟的早期繁榮，後因政策與速度劣勢沒落
早期公路期大新公車（1933 年起）簡易公路網大幅縮短通勤時間，十幾輛車的運能改變了物流網絡，導致水運被淘汰
軌道現代化期蒸汽／柴油火車萬新鐵路、十五份車站沿羅斯福路與北新路西側行駛，帶來大量通勤人口與產業勞工，促成聚落的實質都市化

鐵道遺產與都市記憶的修復

萬新鐵路不僅帶來了人流與物流，也留下了豐富的工業與交通建築遺產。其中，台北市歷史建築「台鐵員工宿舍」的存在，便是這段軌道工業化進程的最佳實體見證。這些宿舍早年提供給鐵路局的員工居住，是維繫鐵路運作不可缺少的後勤設施。

隨著萬新鐵路於 1965 年因公路競爭全面停駛並拆除，這些宿舍一度面臨荒廢的命運。然而，在 2007 年、2012 年及 2020 年所拍攝的影像檔案中，記錄了該宿舍群逐漸被重視、修復與活化的歷程。這顯示出當代都市計畫與社區營造對於工業遺產保存的重視，將原本的廢棄空間轉化為傳承地方記憶的文化載體。

第三部：地方信仰中心的凝聚與常民文化

在交通網絡急遽擴張、經濟模式不斷變遷的同時，萬隆與周邊地區的常民文化依然透過地方信仰中心進行社會價值的穩定與傳承。

景美福興宮的創建與農業社會的拓墾記憶

萬隆地區最古老且最重要的信仰中心是位於現今福興路的「景美福興宮」，在地方上常被稱為「十五分土地公廟」。這座廟宇的歷史可以追溯至清朝咸豐九年（西元 1859 年）。

當時，初來十五分庄開墾的先民生活極為困苦，但在面對未知的自然環境與艱辛的拓墾工作時，為了祈求神明護佑，他們依然利用僅有的資源，以「六塊石板」搭建了一間小巧的土地公廟。這座簡陋的石板廟，成為了十五分庄的第一座宮廟。

最具歷史價值的是，當年建廟時留下來的一塊刻有「福德正神」四字的長方形石板（俗稱「土地公基」），至今依然完好地保存在現有廟宇的神像桌下方。這塊石板成為了連結現代萬隆居民與一百六十多年前拓墾先民之間，最真實且具體的歷史證物。

廟宇建築的藝術轉譯與常民生活

隨著十五分庄的逐漸發展與人口聚集，福興宮也經歷了多次的改建。到了日治時期的大正五年（西元 1916 年），這座原本簡陋的石板廟被改建為約五坪大的土地廟。隨後在地方人士的努力下，福興宮逐漸擴建為今日所見擁有廟體、拜亭、廟埕與戲台等完備設施的鋼筋混凝土宮殿式建築。

在寸土寸金的台北市區，能夠完整保留廟埕與戲台空間的廟宇已實屬少見。其中，與廟宇本體隔著廟埕遙相呼應的「戲台」，是廟方最引以為傲的文化資產之一。戲台的正面牆壁上，繪有大幅的「福祿壽」三仙彩繪，以及正殿精美的門神彩繪，這些皆出自於知名傳統彩繪匠師許連成之手。

歷史階段建築型態與特徵社會與文化意義
1859 年（咸豐九年）六塊石板搭建之小祠拓墾初期的精神寄託，刻有「福德正神」的石板成為歷史原點
1916 年（大正五年）五坪大土地廟聚落成型，由保正管理，成為有組織的地方信仰中心
現代擴建期鋼筋混凝土、具備廟埕與戲台許連成畫師的彩繪提升了藝術價值，成為市區內保存完整的文資空間

土地公的信仰在萬隆地區發揮了不可替代的社會凝集力。從早期護佑溪流、田園與農作，到後來保佑搭乘火車、公車通勤的現代居民，福興宮陪伴著十五分庄的居民走過了無盡的悲歡歲月。

第四部：童書文本之教育社會學與空間符號學解構

地貌概念的擬人化策略與時間感知

將景美溪「擬人化」為一位持有「魔法雕刻刀」的老爺爺，是為了解決地質學與地貌學中「掘鑿曲流」與「下切作用」對於前運思期（Preoperational Stage）兒童過於抽象的認知障礙。文本中精確保留了「深達十公尺到十五公尺」與「上層沙礫、下層岩盤」的量化數據特徵，將其轉化為「滑水道」與「堅硬岩石盤」的視覺意象。

這樣的轉譯不僅保留了自然科學的準確性，更讓兒童能夠在腦海中建立起流水侵蝕的三維立體動態模型。此外，將低位河階地與早期的茶葉種植相連結，明確點出了水文微地形與人類農業行為的因果關係，使兒童能夠初步理解環境決定論中的空間經濟型態。

交通變遷作為現代化的空間隱喻

提及 1933 年大新公車的引入與其十幾輛車的規模，以及萬新鐵路（新店線）沿著羅斯福路與北新路西側行駛的地理軌跡，旨在說明技術革命如何壓縮了空間與時間。

其中，「十五份」更名為「萬隆」的歷史節點（1950 年），在故事中被賦予了積極的社區共識意涵。地名的變遷在符號學上往往反映了政治權力的轉移或是社會經濟結構的重組；從強調股權劃分、帶有濃厚農業拓墾色彩的「十五份」，轉變為充滿吉祥與現代都市發展期許的「萬隆」，象徵著該地區正式脫離邊陲村落的定位。

台鐵員工宿舍經歷 2007、2012、2020 三個階段的修復歷程，在童書中被轉化為「時間施了魔法」的概念，這不僅降低了文化資產修復工程的生硬感，更向兒童傳遞了「歷史建築保存」與「空間記憶再造」的現代公民素養。

信仰符號的具象化與土地感恩的傳承

在空間經歷劇烈變動的過程中，社區內部的穩定力量往往來自於地方信仰與在地社群的互助網絡。故事中強調的「六塊石板」與刻有「福德正神」的石碑，發揮了「歷史物質性與飲水思源」的強大教育功能。

它教導兒童，無論外在的交通技術如何進步，物質文明如何日新月異，當年先民刻苦拓墾的精神，以及對自然土地的感恩之心，依然是人類社會運作的根本基石。同時，透過介紹許連成大師所繪製的戲台彩繪，文本以一種生活化的視角，引導兒童認識並欣賞在地的傳統工藝與文化資產。

結論：邁向跨世代的萬隆地方學

綜合上述歷史地理分析與童書文本建構過程，我們可以清楚地觀察到自然水文、交通技術與文化信仰在形塑「萬隆」這個地方認同時所產生的交互作用。

  • 景美溪的掘鑿曲流不僅在物理上刻劃了地表，也劃定了早期農業聚落的經濟活動邊界
  • 公路客運的引進與萬新鐵路的相繼崛起，以機械動力打破了這個自然邊界，將萬隆從十五份的拓墾聚落，不可逆轉地捲入了台北都會區擴張的巨大網絡之中
  • 福興宮土地公信仰與戲台文化則在快速變遷的時代洪流中，為當地居民提供了心靈的避風港與共同的歷史記憶

將這些厚重的歷史學、地理學與社會學檔案，轉譯為適合兒童閱讀的文本，是一項極具挑戰性但絕對必要的學術與實務工程。優秀的地方歷史故事能夠超越單純的懷舊與過去回顧，成為引導新世代理解環境變遷、適應都市發展、並建立對土地感恩之心的有力工具。

透過不斷傳頌如《萬隆時光機》這般具備歷史厚度與文學溫度的故事，萬隆的空間記憶與地方學核心價值，將能在未來的歲月裡跨越世代，生生不息地延續下去。